Nastavovač proměnlivého časování ventilů – VVT hub

Smyslem a hlavním přínosem nastavovače je především optimalizovat výkon motoru za různých provozních podmínek, zlepšení chodu motoru a snížení množství výfukových zplodin. To vše s ohledem na požadavky řídící jednotky.

Nastavovač variabilního časování ventilů se skládá z rotoru, statoru, blokovacího čepu a je ovládán pomocí rozdělovacího olejového ventilu. Stator je spojen s řetězovým kolem, rotor připevněn k sacímu hřídeli. Rozdělovací olejový ventil je dle druhu umístění zajištěn šroubem k vačkovému hřídeli nebo je upevněn např. ve víku hlavy válců.

Obr. 1: Nastavovač proměnlivého časování ventilů: Rotor s blokovacím čepem (dole) a stator VVT hubu. Nastavovač proměnlivého časování ventilů: Rotor s blokovacím čepem (dole) a stator VVT hubu. 

Obr. 2: Stator je spojen s ozubeným řetězovým kolem; detail složení nastavovače vačkového hřídele:

Obr. 3: Rotor je připevněn k vačkovému hřídeli

Obr.: Rotor VVT hubu je připevněn k sacímu hřídeli

Jak funguje VVT hub

Řídící jednotka pro správnou funkci VVT vyhodnocuje stavy měřiče množství vzduchu a snímače otáček motoru. Ke korekci používá informace ze snímače teploty chladící kapaliny a pro zjištění polohy sacího hřídele vačky Hallův snímač.

Při vypnutém motoru je nastavovač v pozdní (neaktivní) poloze zajištěn blokovacím čepem, který se uvolní po až po zvýšení tlaku motorového oleje. V klidové poloze zůstává nastavovač i po nastartování při volnoběžných a nízkých otáčkách do 1 800 ot/min. Se zátěží, zvyšováním otáček a po vyhodnocení všech vstupních údajů vyšle řídící jednotka signál typu PWM (pulsně šířková modulace) elektromagnetickému ventilu.

Obr. 4: Detail blokovacího čepu (dole) s otvorem pro blokovací čep a kanálkem vstupu motorového oleje:Detail blokovacího čepu (dole) s otvorem pro blokovací čep a kanálkem vstupu motorového oleje

Po změně elektromagnetického pole zapůsobí elektromagnetický ventil na rozdělovací ventil, který uvolní cestu oleji do jedné z komor nastavovače a dojde k přestavení vačkového hřídele. Poloha vačky se přesune (zpravidla o 30° nebo 60°; může se lišit v závislosti na motoru, vozidlu…), čímž ovlivní dobu a okamžik otevírání a zavírání ventilů. Výsledkem je vyšší výkon při zvýšené zátěži, naopak úspora paliva při nízkých otáčkách.

Obr. 5: Jednotlivé kroky nastavovače vačkového hřídele - přesun rotoru po změně tlaku oleje vyvolá přestavení vačky:

Jak funguje nastavovač vačky - VVT HUB - Jednotlivé kroky nastavovače vačkového hřídele - přesun rotoru po změně tlaku oleje vyvolá přestavení vačky. 

V případě poruchy některého z čidel systému či jiného komponentu se nastavovač přepne do neaktivní polohy, ve které zůstává po dobu trvání problému. OBD diagnostika poté odkazuje na chybu časování, kde může být příčin hned několik; projevem je setrvání nastavovače v neaktivní poloze.



VT0001 Nastavovač vačkového hřídele ET Engineteam
VT0001, Nastavovač vačkového hřídele, Nastavovač vačky, Vačka - nastavovač VVT, ET Engineteam, Skoda VW Audi Seat 1,4 1,6FSi Tsi TFSi 2003+, 03C109088B, 03C109088E, 03C109088F VT0001 - Nastavovač vačkového hřídele ET Engineteam, Vačka - nastavovač VVT, Skoda VW Audi Seat 1,4 1,6FSi Tsi TFSi 2003+
  • vnejsi prumer [mm]:  81 mm
  • Pocet zubu vstupni hridele:  36
9 075,00 Kč/ks s DPH (7 500,00 Kč/ks bez DPH)
7 623,00 Kč/ks s DPH (6 300,00 Kč/ks bez DPH)
Dostupnost:
Sklad: > 25 ks

Doprava zdarma! Doporučujeme!

VT0002 Nastavovač vačkového hřídele ET Engineteam
VT0002, Nastavovač vačkového hřídele, Nastavovač vačky, Vačka - nastavovač, ET Engineteam, Skoda Octavia, VW Golf Passat, Audi Seat 2,0TFSi 16V BWA BLR 2005+, 06F109088C, 06F109088G, 06F109088J VT0002 - Nastavovač vačkového hřídele ET Engineteam, Vačka - nastavovač, Skoda Octavia, VW Golf Passat, Audi Seat 2,0TFSi 16V BWA BLR 2005+
  • Pocet zubu vstupni hridele:  19
12 087,90 Kč/ks s DPH (9 990,00 Kč/ks bez DPH)
10 153,84 Kč/ks s DPH (8 391,60 Kč/ks bez DPH)
Dostupnost:
Sklad: > 25 ks

Doprava zdarma! Doporučujeme!

VT0003 Nastavovač vačkového hřídele ET Engineteam
VT0003, Nastavovač vačkového hřídele, Nastavovač vačky, Vačka - nastavovač VVT, ET Engineteam, Hyundai i20/i30, Kia Ceed/Rio 1,4/1,6 G4FA/G4FC 2010+, 243502B000, 24350-2B000, 243502B010, 24350-2B010 VT0003 - Nastavovač vačkového hřídele ET Engineteam, Vačka - nastavovač VVT, Hyundai i20/i30, Kia Ceed/Rio 1,4/1,6 G4FA/G4FC 2010+
5 965,30 Kč/ks s DPH (4 930,00 Kč/ks bez DPH)
5 010,85 Kč/ks s DPH (4 141,20 Kč/ks bez DPH)
Dostupnost:
Sklad: 23 ks

Doprava zdarma! Doporučujeme!